SKRZYNIA BIEGÓW w Octavii I 1,6 - regulacja nic nie pomaga

[paulob1]

Nie wiem, jak ze skrzynią, ale z samymi wodzikami sobie poradziłem jakiś rok temu, kiedy to miałem problemy z poruszaniem lewarkiem od zmiany. Wyczuwalne było chrobotanie, jakby mechanizm zaczynał się zacierać.
Postanowiłem wyjąć obudowę filtra powietrza i przyjrzeć się temu zjawisku. Przepłukałem wszystkie elementy ruchome olejem silnikowym za pomocą strzykawki z igłą, wytarłem do sucha i nałożyłem smaru litowego. Od tamtej pory lewarek chodzi miodzio.

[g3rsu]

Można jakoś nasmarować te wodziki bez demontażu ich? Kolega wyżej coś mówi że da radę, to wystarczy zdemontować tylko filtr powietrza czy coś jeszcze? Żeby mieć tam dostęp.
I jakiego typu smarowidła najlepiej użyć? Mam w domu smar grafitowy i w sprayu silikonowy i coś w podobie jak WD40.

[paulob1]

g3rsu, lepszy będzie smar litowy, np. ŁT4S lub podobny. Tego typu smary są odporne na działanie wody. Sam stosuję w smarowaniu mechaniki w szlifierkach do szkła, a tam nie tylko wody ale i szklanego szlamu jest od groma.Najpierw należy przepłukać dźwigienki z syfu i dziadostwa. Ja użyłem oleju silnikowego w strzykawce z igłą plus wydajna szmatka do wycierania, co by nie zachlapać całej skrzyni. O ile pamiętam, to filtr powietrza wymontowałem za pomocą klucza nasadowego M10 i klucza Morse'a w celu zdjęcia opaski peszlu idącym do przepustnicy. Niestety innego narzędzia do tego celu nie posiadałem.
Smarowanie odbyło się rok temu i jak do tej pory lewarek od biegów pięknie chodzi.

[ Dodano: Sob 31 Maj, 14 20:04 ]
Sorry, właściwa nazwa smaru litowego to ŁT43. ŁT 4S to smar do łożysk tocznych....
Można to kupić również w formie sprayu ale lepsza wersja to smar stały, bo nie spłynie za szybko. ŁT43 ma kolor zielony.

[g3rsu]

Aha, dzięki wielkie za pomoc
To rozumiem że wszystko smarowałeś bez demontażu tych dźwigienek?
Będzie trzeba w takim razie zaopatrzyć się w taki smar, a jak wygląda sprawa z kurzem i brudem? Nie przykleja się do tego smaru?
To walić tym smarem w miejscu łączeń tych dźwigienek? Na poprzedniej stronie jest zdjęcie z strzałkami, to najważniejsze są te tulejki?

[paulob1]

U mnie najbardziej zapieczona była ta czarna plastikowa. Najpierw wszystko przepłukałem strzykawką z igłą, międzyczasie wycierając wyciekający olej, potem wszystko rozruszałem (różne pozycje lewarka, potem znowu olej ze strzykawki, wytarłem i smar litowy, ale w rozsądnych ilościach.

[radoslaw000]

Witam
Mam pewne pytanko.
czy w Octaviach I Tour z lat 2007-2010 nadal stosowano te "słynne" zrywające się nity czy już zastąpiono je czymś mocniejszym ??
Chodzi mi o silnik BFQ ze skrzynia DUU

[paulob1]

radoslaw000, zerknij tutaj:

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=42&t=24539

Dość obszerny temat. Wychodzi na to, że po 2001 roku zmienili nity z 9 na 11 mm i istnieje jakiś zestaw śrub, nakrętek i podkładek naprawczych, ale cena niemała.

[ruwado]

Zwłaszcza zestaw śrub 11 mm kosztuje sporo. Podobno tanie zestawy z allegro to szajs. Tylko ori.